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無論是承載能力、運營里程還是車價，城市配送都成為新能源貨車落地的良好試驗場。對于這些專注于城市配送市場的企業來說，推廣新能源貨車并不是多賣一輛車那么簡單。新能源貨車已成為眾多車貨匹配平臺提升司機粘性、成為城市配送公司的重要舉措。進入物流金融和汽車后市場的重要切入點。
物流企業提升技術實力的機會 但對于物流企業而言，基于新能源貨車租賃的合作更多是一種模式創新，而不是技術領域的跟進。與我國使用新能源貨車出租車輛的物流公司不同，UPS并不是簡單地與機構在技術上合作，而是投入研發來推廣新能源汽車。預計2009年至2016年底，UPS預計將在新能源汽車、新技術、球形加油站建設等方面投入7.5億美元持續的投資、政府的政策支持和合作伙伴的幫助、替代燃料和車輛的拓展以及全 球各種配套設施的建立，為UPS開發新能源技術提供了不可或缺的條件。
在汽車行業，電動汽車被視為我國超 越全 球汽車行業的唯壹機會。有關方面預測，到2030年，我國電動汽車保有量將達到8000萬輛。在物流在這一領域，電商快遞被視為已經可以與國際快遞媲美的行業。如何解讀新能源、電力和物流的結合？
電動化+智能化+輕量化+共享汽車，不僅正在改變人們的出行方式，也正在成為一個可以承載更多新技術和服務的平臺。我們的道路交通模式和城市建筑業也將發生變化，作為人們生活基礎設施的物流業也必然會發生相應的變化。
目前，從整個國內環境來看，無論是菜鳥還是京東，都在物流領域引發了新能源在物流行業的應用。不過，鑒于政府新能源政策的不確定性，電動物流車進入市場的政策限制，以及電動物流車和電池的質量，是否進入新能源領域已經沒有太多時間猶豫。 新能源貨車貿然或抓住機會考慮一下。
