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目前，城市物流領域的電氣化比例正在逐步提升，全面電氣化指日可待。貨運電動新能源快遞車租賃將成為新能源汽車的又一引爆點。
從宏觀上看，今年電動汽車的推廣進入了第貳個高峰。第壹波以公共部門電動化為主，第貳波以乘用車、物流車電動化為主。特別是在物流方面，新能源快遞車租賃推動其加速電氣化的因素更多。一是國家主導的“藍天保衛戰”如火如荼。很多城市都在“背負”節能減排的硬指標，想要大規模推廣新能源汽車，物流領域是不錯的選擇；其次，物流領域本身也在不斷追求更低的成本、更高的效率和更科學的運作模式；第三，新能源物流配送車輛的行駛距離相對固定，主要以里程為驅動。由于中短距離、使用頻率高、集中充電方便等特點，需要大力推廣城市配送新能源物流車。
城際及城市新能源物流車或將全面電動化，可以預見，大規模推進同城物流電氣化的時機已經到來。新能源物流配送車將很快成為繼新能源客車之后的又一個引爆點，電動化在城市物流中的比重將逐步提升，甚至完 全電氣化。
從國際來看，德國、美國等主要汽車國家非常關注物流領域的電氣化進程。根據德國制定的《國家電動汽車發展規劃》，2020年德國電動汽車保有量將達到1000萬輛，其中新能源物流車占比將達到20%-30%。美國也在通過財政政策不斷刺激新能源物流配送車市場。
我國也在物流領域積極布局電氣化。目前，我國不少城市與電動新能源快遞車租賃廠家在推進物流電氣化方面走在了世界前列。尤其是深圳，作為中國新能源汽車推廣應用的龍頭城市，目前擁有新能源物流車4萬多輛，連續三年成為新能源物流車保有量比較多的城市。
